Was treibt uns an?

Jede Tonne Kohlendioxid, die bei der Verbrennung von Kerosin entsteht, schadet dem Klima dreifach. Während 80 % der Menschen auf unserer Erde nicht fliegen, belasten die verbleibenden 20 % den Planeten mit ihrem Mobilitätsverhalten weit überproportional.

Außerdem rauben Fluglärm und Flugdreck in den An- und Abflugschneisen sowie im Nahbereich der Flughäfen den dort lebenden Menschen gesunde Lebensjahre und führen dazu, dass die Kinder und Jugendlichen dort schlechter lernen können.

Alles tragende Gründe dafür, den Luftverkehr nachhaltig zu reduzieren. Dafür setzt sich die BAW HH|SH ein. Unterstützen Sie uns!

Wir brauchen einen gerechten Übergang vom Flugverkehr zur klimafreundlichen Mobilität.

Die Fakten

Die CO2-Emissionen (Halbstreckenprinzip) durch den Hamburger Flughafen betrugen im Jahr 2020 wegen der Corona-Krise "nur" ca. 80 % des im Hamburger Klimaplan festgelegten Klimabudgets für 2030! Es gab nur ein sehr reduziertes Flugaufkommen.

Es muss sich noch sehr viel tun, damit auch zukünftig das CO2-Budget (gestrichelte Linie) eingehalten werden kann.

In Hamburg soll das Flugaufkommen nach der Corona-Krise wieder das Niveau von 2019 erreichen. 2019 (rote Balken) lag die CO2-Belastung allerdings sehr weit über dem festgelegten Budget.

Die vorgesehenen bodenbezogenen CO2-Reduktionsmaßnahmen am Hamburger Flughafen sind lächerlich im Verhältnis zur luftseitigen Klimalast. Allein auf Scheinlösungen zu setzen (EU-ETS, CORSIA, PtL-Kerosin) heißt das Problem zu negieren.

Klima(schutz)plan Hamburg

Die Schere zwischen „Soll“ (blaue Balken) und „Ist“ (rote Balken) bzgl. der luftverkehrsbezogenen CO2-Emissionen geht immer weiter auseinander.

Gefordert sind bis 2030 minus 44,6 % ggü. 1990. Im Jahr 2018 sind es jedoch 276 % über der Zielmarke!

Der Hamburger Klima(schutz)plan droht zu scheitern. Bis zum Jahr 2030 soll die Hamburger Klimalast gegenüber dem Referenzjahr (1990) um 55 % abnehmen. Der Verkehrssektor (und hier insbesondere der Luftverkehr) vermasselt die ansonsten gute Bilanz. Anstatt seit 1990 rückläufig zu sein, steigen die luftverkehrsbezogenen CO2-Emissionen deutlich an. Es ist jedoch in keiner Weise hinnehmbar, dass ausgerechnet der umweltschädlichste Verkehrsträger scheinbar einen Freiflugschein besitzt.

Lärmkosten durch den Flughafen Hamburg

Die fluglärmbedingten immateriellen Gesundheitskosten sowie die konkreten Gesundheitsschäden für die insgesamt ca. 250.000 vom Fluglärm betroffenen Bürgerinnen und Bürger in Hamburg und Schleswig-Holstein belaufen sich auf ca. 24,8 Mio. Euro pro Jahr!

Ein Negativbetrag, der bislang in keiner Bilanz auftaucht. Bisher verfügt der kommerzielle Flughafenbetreiber (Flughafen Hamburg GmbH – FHG) über ein kostenloses Lärmkontingent. Dieses wurde 1998 festgelegt und seitdem weder den geänderten rechtlichen Rahmenbedingungen noch den wissenschaftlichen Erkenntnissen zur Lärmfolgeforschung angepasst, d.h. verringert. Derartige Verschmutzungszertifikate zu Lasten Dritter (Freizeichnung zum Austrag (Emission) von Schadstoffen in die Umwelt) sind nicht mehr zeitgemäß und gehören daher abgeschafft!
Bisher wurde vom Flughafen­betreiber und von den Verantwortungs­trägern in Politik und Verwaltung lediglich der monetäre Gewinn durch den Passagier- und Frachttransport betrachtet. Nunmehr ist zu fordern, dass bei der jährlichen Flughafenbilanz stets die verursachten Lärmkosten mit angegeben werden. Fluglärm hat seinen Preis – dieser ist durch die Belastungsverursacher zu entrichten und nicht (wie bisher) durch die Betroffenen!

Zahlen in Hamburg

Aktuelle Termine

24.09.2021

Globaler Klimastreik: Hamburg

Wir sind dabei.
#AlleFürsKlima, Infos und Orte auf der Website: https://www.klima-streik.org/

20.08. - 10.09.2021

Klimakrise: Ohne Kerosin nach Berlin

Bundesweite Fahrradprotesttouren nach Berlin. Die Nordtour startet am 21.8. in Flensburg: https://ohnekerosinnachberlin.com/norden/

Einfach machen

Jede/r kann etwas tun, z. B. auf nicht notwendige Flüge verzichten.

Wir unterstützen diese Aktionen bzw. sind Teil dieser Netzwerke:

BAW-Blog: #noFlyHAM

#NoFlyHAM: Der BAW-Blog mit Beiträgen zur nachhaltigen Reduzierung der luftverkehrsbedingten Belastungen in Hamburg und Schleswig-Holstein

Der Betrieb des innerstädtisch gelegenen Hamburger Verkehrsflughafens „Helmut Schmidt“ – inmitten einer dicht besiedelten Metropolregion – bedingt die umfassende Rücksichtnahme auf die vom Fluglärm betroffenen Bürgerinnen und Bürger sowohl im Nahbereich um den Flughafen als auch in den An- und Abflugschneisen bis weit in das Umland hinaus. Die strikte Einhaltung der gesetzlich festgeschriebenen Schutzbestimmungen für die Bevölkerung ist hierfür eine zwingende Grundvoraussetzung!

Aktuelles

Jobangebot von Stay Grounded


Kommunikationsexperte/in gesucht für digitale Medien / Presse

Möglichst aus Österreich oder Deutschland bis zum 1. Feb. 2022
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CO2-Budget überschritten


Die Klimabelastung des Flughafenbetriebes ist seit Februar bis Oktober drastisch gestiegen.
Der Hamburger Senat schaut schweigend zu.
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Dein Klimabeitrag für 2022


Dein aktiver Klimabeitrag
Auf dem Boden zu bleiben ist eines der wichtigsten Dinge, die wir als Einzelne für das Klima tun können.
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